C8コルベット　ローダウン　ダッジ　Brembo6POT　チャレンジャー　

そーいえば、ですが

UP-COMING 2023ｙ

コルベットZ06　が少し情報公開されましたね。

外観は見ての通り、ですが　もしかしたら販売時には少し変更する場合もあり得ますね。アメリカの事ですから。

とはいえ、すごく大きく変化したのが　なんつってもエンジン。

V8　5.5L　NA　OHVをとうとう辞め　可変バルタイ式DOHC　いわゆるツインカムエンジンに変更。

MAX8600ｒｐｍ　最大馬力670ＨＰ　【※ちなみにフェラーリ458で570HPくらい】

鍛造チタン製コネクトロッドのフラットプレーンクランクシャフト採用した上に

ツインスロットル化までして　カーボンブレーキまで採用。最大Gが1.22(笑)

エンジン音だけ聞くとイタリア車のそれに近いサウンドでした。

メーカーWEBで音聞けます。

All-New 2023 Corvette Z06: Performance Vehicle | Chevrolet

このクルマ

来年9月から更に厳しきなる日本独自の試験　加速騒音試験に合格できるのかな？

※これに合格しないと日本ではナンバー取得できないっす。

では、本題へ。

T様チャレンジャーRT　本納車致しました。

バッチリですね。

今後とも宜しくお願い致します(^^♪

T様チャージャー392　フロントブレーキを

純正Bembo4POT　から　MOPARからアフターで販売されている

Brembo6POTへアップグレードするKITで交換。

KIT内容はF6/R4POTキャリパー　ローター　パッド　1台分

スペックはHELLCAT等に純正採用されているブレーキと全く同じ。

※ナックルの形が違うのでスキャットパックなどにはヘルキャット用が流用出来ません。

このKITなら装着可能で　日本国内で販売するとしたら70万くらい。

実は4年前に私、アメリカに問い合わせてました。

問題が１つ　

SXTやRTの一部車種は良いんですが

6.4グレードからは標準でリアキャリパー4POTのBrembo付いてますやん。

すると、４POTだけ要らないんですけど。って事になりお流れ。

でも気を取りなおして、アメリカにフロントだけKITで売ってくんない？って

今、お願いしてます。

しばしお待ちを。

C8コルベット【3LT　Fリフター　マグネティック付】を

ローダウン中です。

バネだけのダウン量は純正に１インチ【約2.54CM】

に加え、純正ダンパーのねじ切ってあるアジャスターを調整すれば

トータルで1.75-2.0インチまでダウン可能に。

ここからがミソ。

Fリフター装着車両はこの専用のカラーを付け　ダンパーごと取付位置を下げます。

マグネティック車はバネ交換するために専用のピックツールやアダプターソケットが必須になるので

僕らみたいな専門業者に依頼した方が良いです。

多分DIYでは結構きついかも。

完成イメージはこんな感じ。

実に丁度良いと思います。※画像は更にホイールスペーサーで出面を調整

金額はお問い合わせ下さい。

クラスリートからCL３WAYレーシングコイルオーバーが

発表されました。

これヤバイでしょ。

お楽しみに(‘ω’)ノ